Najväčší rozdiel medzi žeriavmi a žeriavmi s typom pneumatík je, že železničné kontajnerové žeriavy sa používajú na pevných miestach. Majú výhody trvanlivosti a nízkej náročnosti na údržbu, ale ich nevýhody sú zlá mobilita; zatiaľ čo náklady na údržbu portálových žeriavov pre kontajnery typu pneumatiky sú vysoké, môžu sa používať s určitým stupňom pohybu, pružnosť je vyššia ako u typu koľaje.

Pneumatikové žeriavy sú rotačné žeriavy typu ramena, ktoré používajú podvozok typu pneumatiky na chodenie. Skladá sa z dvoch častí: hornej a dolnej časti. Horná časť vozidla je vybavená ramenom, zdvíhacím mechanizmom, luffingovým mechanizmom, protizávažím a otočným tanierom atď .; spodnou časťou sú podperné a chôdzové časti. Krúžky s krúžkom sa používajú na pripojenie horných a spodných vozidiel. Pri zdvíhaní je všeobecne potrebné znížiť nohy, zvýšiť povrch ložiska a vyrovnať trup, aby sa zabezpečila stabilita žeriavu. Podľa typu podvozku sú žeriavy typu pneumatiky rozdelené do dvoch typov: pneumatikové žeriavy a nákladné žeriavy. Prvý prijme špeciálny podvozok, telo je krátke a operácia sa pohybuje pružne; jeho zdvíhacia časť je inštalovaná na podvozku vozidla, telo je dlhšie. Má výkon jazdy a môže byť rýchlo prenášaný samostatne alebo s automobilovými formáciami

Žeriavové žeriavy s kontajnermi na železničných kontajneroch majú hlavne tieto charakteristiky: nižšiu rýchlosť zdvihu a vyššiu rýchlosť jazdy na vozíku; rýchlosť chodu vozíka sa môže určiť podľa rozpätia mosta a vzdialenosti na oboch koncoch; keď rozpätie presahuje 40 m, proces vysokorýchlostnej prevádzky vozíka je veľký. V dôsledku rozdielnych jazdných odporov dvoch dverí dverí nastane posun. Na tento účel je synchronizačné zariadenie nastavené tak, aby udržiavalo synchronizáciu bežných rýchlostí obidvoch strán prostredníctvom elektrického riadiaceho systému. Aby bolo možné splniť vyššie požiadavky na používanie, riadiaci systém elektrického pohonu používa tyristorový riadiaci systém riadenia otáčok jednosmerného alebo striedavého prúdu na dosiahnutie lepšej regulácie rýchlosti a riadenia výkonu.