Železničné kontajnerové portálové žeriavy sa používajú hlavne na nakladanie, vykladanie, manipuláciu a stohovanie kontajnerov v kontajnerovej železničnej preprave a veľkých kontajnerových skladoch. Železničné kontajnerové portálové žeriavy pozostávajú z hlavných sklzov, pevných a flexibilných dverí, chodníkov, zdvíhacích prevodov, ovládacích mechanizmov vozíkov, elektrických systémov a obslužných kabín. Žeriavové žeriavy na kontajnery montované na koľajniciach majú tieto charakteristiky:

1 Rýchlosť zdvíhania je nižšia a rýchlosť vozíka je vyššia. Podľa požiadaviek kontajnerového dvora je výška zdvíhania portálového žeriava železničného kontajnera určená stohovaním troch až štyroch alebo stohovaním štyroch až piatich. Keďže výška zdvihu nie je vysoká, rýchlosť zdvihu je zodpovedajúco nízka. Avšak kontajnerový dvor má vo všeobecnosti dlhú dĺžku v smere trate. Aby bola dosiahnutá určitá produktivita, rýchlosť veľkého vozidla je vysoká.

2 Rýchlosť chodu vozíka sa môže určiť podľa rozpätia mostíka a vzdialenostiach na oboch koncoch. Keď je dĺžka rozpätia a konzoly malá, požiadavky na rýchlosť a produktivitu vozíka sú relatívne menej žiaduce. Keď je rozpätie veľké a dĺžka konzoly je tiež veľká, rýchlosť jazdy na vozíku sa môže podľa toho zvýšiť, aby vyhovovala požiadavkám na produktivitu.

3 Keď rozpätie presiahne 40 m, počas vysokorýchlostnej prevádzky vozíka nastane odchýlka kvôli rôznym jazdným odporom dvoch dverí dverí. Na tento účel je poskytnuté synchronizačné zariadenie na udržiavanie synchronizácie bežných rýchlostí obidvoch strán ovládacieho mechanizmu prostredníctvom elektrického riadiaceho systému.

4 Aby bolo možné splniť vyššie požiadavky, riadiaci systém elektrického pohonu používa tyristorový riadiaci systém riadenia otáčok jednosmerného alebo striedavého prúdu na dosiahnutie lepšej rýchlosti a riadenia. Elektrický riadiaci systém môže tiež používať konvenčný riadiaci systém otáčok s vírivým prúdom AC alebo riadiacim systémom regulácie otáčok AC statora. Pri elektrickom riadiacom systéme vysokorýchlostného jazdného mechanizmu vozidla sa zvyčajne používa tyristor DC a riadiaci systém otáčok striedavého prúdu s elektrickou brzdou alebo regulácia napätia statoru striedavého prúdu a systém riadenia rýchlosti, aby sa zabránilo použitiu konvenčného elektrického pohonu, keď vozidlo je zaparkované. Brzdová brzda, aby nedošlo k obrovskému nárazu na stroj.